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sábado, 10 de mayo de 2008

Los camellos se disparan por el crudo.

(Enlace al artículo original de Pablo Pardo en "El Mundo")

No hay mal que por bien no venga. En los últimos tres años, el precio del barril de petróleo se ha duplicado, y ayer rompió la barrera psicológica de los 120 dólares. Con semejante subida, los agricultores de los países en vías de desarrollo no pueden pagar gasolina para los tractores.

Así que en el oeste de India, han decidido volver a utilizar los camellos, que no sólo no consumen gasoil, sino que duran bastante más que un tractor -un dromedario puede vivir 80 años- y se alimentan de lo que pillan por el desierto. El resultado ha sido una inflación del precio de los camellos. Un dromedario macho puede valer hoy 40.000 rupias (624 euros), es decir, entre cuatro y ocho veces su precio de 2005, según informaba el sábado el diario Financial Times.

El efecto combinado de la tacañería de la OPEP, de la falta de inversión de las empresas petroleras, de la especulación y de la aumento de la demanda de crudo en EEUU, China y, paradójicamente, India, se ha convertido en una bendición para los raikas, una comunidad de unas 10.000 personas, dedicada históricamente a la cría de camellos.

Los raikas llevaban más de una década en una crisis total debido a la falta de demanda de dromedarios (camellos de una sola joroba, como los que pasean a los turistas en Marruecos), lo que había llevado a la población de esos ungulados en India a caer en un 50%, hasta menos de medio millón de ejemplares.

Eso sí, para disgusto de los ecologistas, el aumento de la población de camellos en Rajastán puede conllevar más deforestación en la región. El cambio en el tipo de vehículos que ha provocado la subida del petróleo en el oeste de India es similar al que está viviendo EEUU, aunque en la primera economía mundial todavía no han decidido regresar al camello (que, aunque no sale en las películas, fue utilizado por el Ejército de ese país en sus guerras contra los indios) o al más tradicional caballo de los cowboys.

Y ayer llegó la muestra más evidente de ello: por primera vez en varias décadas, en el mes de abril, las ventas de monovolúmenes superó a la de furgonetas y SUV (los gigantes todoterrenos que fascinan a los estadounidenses).

Los 'cuatro ruedas'

El cambio, que tiene connotaciones históricas, se ha debido simplemente a que el precio de la gasolina supera los cuatro dólares por galón (lo que equivale a unos 72 céntimos de euro por litro). Es una cifra histórica, que los estadounidenses no se pueden permitir.

Entre los pocos modelos cuyas ventas siguen creciendo está el Toyota Prius, un vehículo híbrido, es decir, que funciona con una batería y gasolina, por lo que su consumo de derivados del petróleo es muchísimo menor que el de un SUV, aunque no llega hasta los extremos de los de los camellos de los raikas.

El cambio de la demanda de vehículos, sean éstos de cuatro ruedas o de dos patas, pone de manifiesto que los consumidores tratan de adaptarse a la subida de los precios del petróleo. Y es que, como dijo en una ocasión el jeque Ahmed Zaki Yamani, ex ministro del Petróleo de Arabia Saudí, "la Edad de Piedra no se acabó por falta de piedras".

lunes, 5 de mayo de 2008

"La burbuja petrolera no está cerca de la explosión".

Todos tranquilos... de momento esto no explota (lo dice Phil Flynn de Alaron Trading)

El petróleo supera por primera vez los 120 dólares en Nueva York

NUEVA YORK (AFP) — El precio del barril de crudo superó este lunes por primera vez la barrera de los 120 dólares hacia las 15H15 GMT en Nueva York, después de nuevas perturbaciones en sitios de producción en Nigeria, primer productor petrolero africano.

Tras alcanzar 120,20 dólares el barril de 'light sweet crude' para entrega en junio, se replegaba levemente, a 120,00 dólares hacia las 15H20 GMT, un incremento de 3,68 dólares en relación al cierre del viernes.

Por su parte, el precio del barril de crudo de Brent superó este lunes por primera vez en su historia la barrera de los 118 dólares en Londres en las operaciones electrónicas.

La nueva subida de los precios se origina principalmente, según los analistas, en los sabotajes a instalaciones nigerianas del grupo Shell y un aumento de la tensión geopolítica entre Occidente e Irán, segundo productor de crudo de la OPEP.

En vista de este reavivamiento de los temores, "la burbuja petrolera no está cerca de la explosión", advirtió Phil Flynn, analista de Alaron Trading.

miércoles, 16 de enero de 2008

¿Comida o combustible? (El lado oscuro de los Bio-combustibles)

El artículo no es nuevo (01/2007 ), pero la temática es tan importante que creo que merece la pena reprducirlo. (Enlace a texto original aquí)

La apuesta de EE UU por los biocarburantes pone en guardia al mercado alimentario.

"El mundo necesita urgentemente un plan para lidiar con la gran batalla que se librará entre los alimentos y los combustibles. Como el mayor productor y exportador de grano del mundo y el mayor fabricante de etanol, EE UU es el país que debe poner el mayor empeño en buscar una solución a un problema que provocará el caos en el mercado mundial de alimentos", dice tajantemente Lester Brown, director del Earth Policy Institute, y reconocido experto en temas medioambientales mundiales.

Desde Berlín, poco antes de partir hacia la cumbre de Davos donde espera hablar sobre el tema, Brown cuenta por teléfono que "ningún Gobierno, ni el de Washington ni ningún otro, es consciente de la gravedad de la situación. (...) La crisis de las tortillas en México, que le ha explotado en las manos al Gobierno, puede repetirse mañana mismo en países como Indonesia, Argelia, Nigeria o Egipto, todos países en desarrollo y muy dependientes de las importaciones de granos".

El fuerte incremento del uso del maíz para producir etanol en EE UU está sacudiendo el mercado mundial de granos. El precio del maíz se ha duplicado en el mercado de Chicago en los últimos 12 meses y está ya en un máximo de 10 años. La escalada ha desafiado incluso las leyes de la oferta y la demanda, puesto que los precios subieron a pesar de que la última cosecha estadounidense de maíz ha sido la tercera mayor de la historia.

Estados Unidos puede fácilmente desequilibrar el mercado mundial de alimentos. Sólo la cosecha de maíz estadounidense representa el 40% de todo lo que se recoge en el mundo y el 70% de las exportaciones globales de este producto. Es más, los 55 millones de toneladas de maíz que EE UU vende anualmente es una cuarta parte de todo el cereal que se comercializa mundialmente. Con estos datos, es fácil entender que el país norteamericano puede provocar una crisis alimentaria si destina más maíz a la producción de etanol. El maíz, además de para el consumo humano, también se utiliza para ele engorde intensivo de aves, vacas y cerdos.

"Hay dos razones por las que un país como EE UU estimula el incremento de la producción de biocombustibles, para contaminar menos y, sobre todo, para reducir su dependencia de las importaciones petroleras, especialmente de Oriente Próximo", dice Andrea Athanas, analista de The World Conservation Unit (IUCN), una institución con sede en Suiza que aglutina a 82 países, 111 agencias gubernamentales, 800 ONG y 10.000 científicos dedicados a velar por un uso adecuado y sostenible de los recursos naturales.

En EE UU existen 116 plantas de producción de biocombustible y hay otras 79 en construcción. Mientras el Gobierno sostiene que las refinerías necesitarán 60 millones de toneladas de maíz de la cosecha de 2008, el Earth Policy Institute calcula que requerirán el doble.

"Hay que impedir que se sigan construyendo plantas de etanol. (...) China ya ha olido el problema y ha dejado de dar permisos para que se construyan más refinerías para producir biocarburante con soja", explica Brown. Detrás de EE UU y China, Brasil es el tercer mayor productor de etanol, pero en vez de maíz y soja utiliza caña de azúcar para fabricar el biocombustible. Y, tras una última cosecha récord, la industria brasileña de etanol va viento en popa.

Athanas cree que aún quedan entre cinco o diez años para avanzar en la producción de biocombustibles con materia orgánica no comestible, como las forrajeras. "Como medida inmediata para evitar el colapso del mercado alimentario, lo que EE UU debería hacer es eliminar los subsidios a la producción de maíz. En buena parte el problema de México se deriva de las subvenciones estadounidenses a la agricultura, puesto que es normal que un país reduzca el cultivo de un producto si es más barato importarlo", dice la experta del IUCN.

"Muchos expertos llaman a los biocombustibles el diésel de la deforestación, porque aunque sus emisiones contaminan menos, su alta demanda estimula la ampliación de las superficies cultivables", añade Athanas.

viernes, 21 de diciembre de 2007

Consejos para ahorrar electricidad

Consejos que pueden reducir considerablemente la factura del suministro eléctrico:

* Contratar la potencia eléctrica necesaria. (Muchas veces se contrata más de lo que realmente se necesita para mantener encendidos simultaneamente nuestros aparatos eléctricos más comunes).

* Cambiar los electrodomésticos de mayor consumo (lavadora, secadora o frigorífico) por otros con consumos energéticos de nivel A o B, los más eficientes.

* Usar bombillas de bajo consumo, bombillas halógenas de bajo voltaje o fluorescentes.

Nota: No es conveniente apagar y encender continuamente los tubos fluorescentes. Aunque no los necesitemos durante algunos minutos, es preferible dejarlos encendidos.

* Aprovechar la luz natural todo lo posible. Pueden emplearse espejos o usarse cortinas semitransparentes para dar mayor luminosidad a las estancias.

* Cuando el sol incida en la casa, subir las persianas y retirar las cortinas para aprovechar la luz y el calor solar. Cuando el sol deje de incidir en la vivienda hacer lo contrario; bajar las persianas para tratar de retener calor.

* Si usamos calefacción, tratar de mantener el hogar a 19º o 20ºC. Cada grado por encima de estas cantidades puede suponer grandes gastos de energía que no repercuten (mejoran) demasiado el confort dentro del hogar.

* En invierno debemos procurar sentarnos lejos de las puertas y ventanas, ya que éstas aislan peor el frío que las paredes. De esta forma podrás estar más confortable en casa sin necesidad de aumentar la calefacción.

* Se pueden poner materiales aislantes en puertas y ventanas para tratar de retener el calor.

* Si tenemos vitrocerámica, podemos ahorrar electricidad apagandola unos minutos antes del tiempo necesario para preparar la comida, ya que se puede aprovechar el calor residual que permanece varios minutos antes de que se enfríe la vitro.

* Tapar las cazuelas para evitar la fuga de calor. Los guisos estarán listos en menos tiempo.

* Emplear sartenes, cacerolas y ollas de diámetro igual o superior a la zona de cocción.

* Bajar la temperatura del calentador de agua reduce bastante el gasto eléctrico. Fijando una temperatura sobre 30ºC podremos darnos un baño plácido de agua caliente ahorrando mucha más energía que si ponemos la temperatura entorno a los 35-40º.

* Tomar duchas rápidas en lugar de largos baños para ahorrar en el consumo del calentador de agua.

* Por supuesto, apagar todo aparato que no se esté usando, como por ejemplo no dejar la televisión encendida si no se está viendo, apagar las luces de habitaciones en las que no se va a estar próximanente, etc.

* En vez de usar ladrones o conectar los aparatos eléctricos directamente a los enchufes, emplear regletas que se puedan apagar (mediante un interruptor) para que se apaguen completamente las televisiones, vídeos, dvd’s, equipos de música y demás aparatos, evitando que se queden en “stand by".

Pensemos que si con éstas medidas ahorramos unos 15 euros mensuales en la factura de la luz, estaremos ahorrando 180 euros al año, y sobretodo estaremos contribuyendo con la naturaleza y a paliar los efectos del cambio climático.

¡No hay excusas para no poner en práctica estos pequeños consejos!.

jueves, 13 de diciembre de 2007

Italia se enfrenta a la falta de carburante por la huelga de los camioneros

Noticia original de "20 minutos" en http://www.20minutos.es/noticia/320238/0/huelga/camiones/italia/

* Protestan por los altos precios.
* Los surtidores están "sustancialmente" a cero.
* Se calcula que las reservas son suficientes hasta el sábado.

Italia se enfrenta a problemas de abastecimiento de productos básicos, como la gasolina, y a bloqueos de tráfico en las autopistas debido a una huelga de camioneros que protestan precisamente por los precios del carburante.

Los transportistas de mercancías protestan desde el lunes y durante cinco días contra el aumento del precio del carburante y la falta de ayudas, así como para pedir medidas estatales para tutelar el sector.

Los abastecimientos de alimentos perecederos están en situación de "riesgo" Sólo una parte minoritaria de los sindicatos se sentó este martes a negociar con representantes del Ejecutivo, lo que hace la situación cada vez más complicada y tensa.

La Federación de gestores de distribuidores de carburante (Fegica-Cisl) advirtió del riesgo de que al final del día, los surtidores de la red de distribución, tanto urbana como de las autopistas, estén "sustancialmente" a cero.

Largas colas en gasolineras

El temor de los consumidores a no poder llenar el depósito de los vehículos está provocando ya largas colas de espera en las estaciones de servicio que aún tienen las últimas cantidades de producto almacenado.

Empiezan a escasear la leche, las verduras, el queso, la fruta y la carneComienza la escasez de alimentos

Los abastecimientos de alimentos perecederos están en situación de "riesgo" y empiezan a escasear la leche, las verduras, el queso, la fruta y la carne.

Se calcula que las reservas son suficientes hasta el sábado, aunque, "si de hora en hora crece la incertidumbre sobre el abastecimiento", la situación podría ser "insostenible ya desde el jueves", según la misma fuente.

miércoles, 12 de diciembre de 2007

Una huelga amenaza con dejar a los italianos sin gasolina ni alimentos

Noticia original de "El Pais" en http://www.elpais.com/articulo/economia/huelga/amenaza/dejar/italianos/gasolina/alimentos/elpepueco/20071212elpepueco_2/Tes

El tercer día consecutivo de huelga de los camioneros italianos amenaza hoy con bloquear los suministros de carburante y alimentos. El 60% de las reservas de las gasolineras están agotadas, según grupo sindical que representa a buena parte de los vendedores. Los trabajadores exigen al Gobierno que recorte el precio del diesel e imponga mejores condiciones, como asegurar que se les pague antes. El primer ministro, Romano Prodi, ha calificado de inaceptables unas protestas que han vuelto a bloquear hoy las carreteras a pesar de la orden ministerial que les emplazó a suspenderlas la pasada medianoche. Los camioneros han decidido prolongar cinco días más los paros.

Los 22.000 trabajadores de Fiat se quedaron ayer en casa. El fabricante de automóviles cerró ayer todas sus plantas por falta de material, según una fuente de la compañía. La red estatal de carreteras vive una situación crítica. Miles de camiones han bloqueado la circulación, un modo de protesta que amenaza la distribución de productos básicos. Los romanos que ayer hicieron cola para comprar gasolina se encontraron con los primeros carteles que anunciaban la falta de suministro.

"Desde las 10 de la mañana más del 60% de los stocks de las gasolineras se han agotado. Para esta noche las gasolineras de las autopistas y las ciudades estarán más o menos secas", ha dicho Fegica Cisl, un grupo sindical que representa a parte de los vendedores independientes de carburantes de Italia.

El primer ministro italiano, Romano Prodi, ha calificado de inaceptables las protestas. "El modo en que se está produciendo la protesta tiene mi completa desautorización. Este no es el modo de discutir estos asuntos", ha declarado Prodi. El Ministerio de Transportes ordenó el final de la protesta para la pasada medianoche ante "la posibilidad concreta de que se vea perjudicada la distribución de bienes esenciales".

Sanciones de hasta 25.000 euros

La huelga de los camioneros italianos ha espabilado al Ministerio de Transporte, que ya ha anunciado sanciones administrativas de hasta 500 euros diarios en el caso de los camioneros y de hasta 25.000 para las asociaciones.

También se prevén hasta cuatro años de cárcel en el caso de comportamientos concretos contemplados en el Código Penal, como los casos de violencia privada, o para los que impidan el acceso a los puestos de peaje de las autopistas o entradas a los puertos.

Hasta el momento, tres conductores han sido arrestados en Nápoles (suroeste) acusados de esistencia a la autoridad, lesiones personales, violencia privada y daños. Los tres son considerados responsables de haber cortado las válvulas de los neumáticos de algunos furgones que bloqueaban el tráfico.

sábado, 1 de diciembre de 2007

El fin del aceite del imperio - ¿Qué pasa si se acaba el petróleo?

Texto original en: http://relatovenezuela.blogspot.com/

Esta es la escalofriante historia de la huelga petrolera en Venezuela, un relato de lo que padecieron los venezolanos a finales del año 2002 y comienzos del 2003, y que condujo a 2 meses de paralización casi completa de actividades petroleras, fueron 2 meses viviendo el infierno en la tierra".

Escrito por Vladimir, un joven venezolano que vivió la experiencia de lo que significa que un país se quede sin petróleo.

I- El principio, nada pasa...

En los primeros 3 días de la huelga, las actividades seguían como de costumbre, la gente iba al trabajo como si nada. Ya para el día Miércoles en la tarde (dado que la huelga empezó el lunes 02 de diciembre del 2002) se estaban empezando a notar que las colas para cargar combustible en las estaciones de servicio llegaban a mas de 200 metros.

Esas colas nos parecían eternas. “Pobres de nosotros los venezolanos, aun no sabíamos nada de lo que nos esperaba, después de todo, vivíamos en Maracaibo la capital petrolera de Suramérica y no sabíamos lo que era desabastecimiento de combustibles”.

II- La situación se pone caliente...

Ya para el viernes 06 de diciembre, la situación había empeorado, con el anuncio de que la marina mercante se unía a la huelga. Para ese vienes las colas en las estaciones de servicio alcanzaban los 2 Km. de distancia en las principales ciudades. No hablo de los pueblos porque sencillamente se quedaron secos, el gobierno desviaba el combustible hacia las principales ciudades, con la finalidad de evitar disturbios y saqueos (política que funciono hasta que la situación se hizo mas grave).

Ya para el 15 de diciembre, los niveles de productos alimenticios en deposito se estaban agotando. Al no haber combustible, no hay transporte por ende no hay producción, tanto de materia prima como de productos elaborados.

Las colas para cargar combustible tanto en Caracas como en Maracaibo alcanzaban cifras record de 20 Km., lo mismo era en el resto del país.

Recuerdo muy bien que mi padre y yo nos turnábamos para cargar combustible en la estación de servicio mas cercana a nuestra casa. Yo llegaba temprano a eso de 7 de la mañana a donde estaba el auto en la cola (después de caminar 2 o 3 km) a relevar a mi padre que se había pasado toda la noche haciendo cola, me informaba de la situación, que generalmente eran atracos, o riñas por los primeros puestos en las colas.

Dos noches antes de esa, un camión cisterna de 56 mil litros que llegó a abastecer esa estación, fue asaltado por una pandilla de atracadores y mataron a 2 de los escoltas, los cuales eran guardias nacionales que venían custodiando el camión y además mataron a 3 soldados que estaban custodiando la bomba, dejando constar que ninguno de los Guardias Nacionales y los soldados estaba indefenso, portaban fusibles F.N.F.A.L.

Afortunadamente para nosotros los miles de personas que estábamos haciendo cola, no pudieron llevarse el camión cisterna.

En fin, cosas como esas era lo que lo atormentaban a uno, mientras se hace cola durante horas, metido en un auto oyendo las noticias de la radio sobre el caos reinante producido por la desestabilización socio-política que vivía el país, en mi caso particular matizada con mi preocupación de poder culminar mis estudios universitarios que ahora estaban pendiendo de un hilo, dada la incertidumbre de que la situación se pusiera fuera de control y los bandos en pugna tomaran el camino de la violencia armada, y decidieran hacer saboteos mayores a PDVSA, todo eso pasa por la mente de los que estábamos allí haciendo cola.

Generalmente a horas del medio día, sacaba un sándwich para mitigar el hambre de una bolsa mal envuelta que había llevado conmigo, mientras me preparaba psicológicamente para afrontar el resto del día.

Siempre llegaba un camión cisterna y empezaban a despachar, pero la alegría se esfumaba cuando pasaban los primeros 100 autos (camiones, camionetas, buses y autos) y consumían todo el combustible,

III- Las cosas no pueden mas que empeorar...

Esa fue la situación durante la segunda y tercera semana de diciembre de 2002, a partir de allí la situación empeoro.

Pasaron 5 días y nada de llegar combustible (debido a que el gobierno desvió el poco combustible restante al transporte publico) la gente dejo abandonados los autos y se fueron frustrados a casa, para hacerle frente a otro problema de mayor importancia: la falta de alimentos y la falta de Gas para uso domestico.

La mayoría de la gente había hecho compras nerviosas con los recursos que tenían a su disposición, antes del 02 de diciembre y durante los primeros días de la crisis, pero a medida que se acercaba la primera semana de enero las despensas empezaban a bajar peligrosamente hasta el punto que nada mas quedaba para una o dos semanas racionándolas al extremo (y eso los que tenían algo de dinero extra para capear la tormenta.

La gente de clase baja, el comercio informal y los de sector obrero, estaban en el purgatorio, dado que es gente de muy bajos recursos económicos que necesitan del movimiento diario del dinero para poder subsistir, dado que no poseen pensiones, ni seguro social, ni subsidios; por lo que son el sector mas sensible a cualquier cambio en la economía y el mercado), esta situación de desabastecimiento de los artículos de primera necesidad desato una ola de saqueos masivos.

Tanto en Caracas (siendo la capital con mas de 6 millones de habitantes aproximadamente, de los cuales el 60 % vive en los barrios de los alrededores, en un estado de pobreza extrema que son conocidos como los cinturones de miseria, un 20 % de clase media-baja, y un 20 % de clase alta) y en el oriente del país (estados muy deprimidos económicamente, que solo viven del turismo, y muy recientemente de la reapertura petrolera), dejaron un gran numero de victimas, pero que no condujeron a nada, debido a que los almacenes y supermercados estaban vacíos, aquello fue una inmensa perdida de instalaciones e incendios generalizados por todas partes, pero el hambre siguió y no había soluciones de momento.

La situación en Maracaibo era similar, con una población de mas de 3 millones, se saquearon algunos supermercados y centros comerciales pero la misma realidad, estaban vacíos, extrañamente el gobierno y los medios de comunicación que también estaban en pugna en ese momento, pactaron para censurar la información con respecto a los saqueos, todo con la finalidad de “ no incitar al saqueo “.

Todo esto acompañado del drama de cómo cocinar los alimentos, Maracaibo tiene una red de gas de uso domestico instalada en casi toda la ciudad, además de las compañías que dan el servicio de distribuirlo en contenedores aquellos que prefieran ese servicio o que simplemente la zona donde viven no la cubre la red de gas, como el caso de donde vivo con mi familia.

Para la ultima semana de diciembre estábamos cocinando con carbón o leña que habíamos comprado semanas antes de la huelga, para poder consumir los alimentos perecederos que requieren de refrigeración dado que ya los apagones se estaban generalizando y también para no echar mano de los alimentos enlatados, teniéndolos como el ultimo recurso si se prolongaba la situación.

IV- Nos quedamos sin luz...

La energía eléctrica fue la que extrañamente aguanto hasta la primera semana de enero empezó la gran oscuridad en diversas regiones del país durante 3 semanas, y en el restos con apagones, debido a que el gas escaseaba.

Afortunadamente para aquellos estados que eran abastecidos por el complejo hidroeléctrico del Gurí (que genera aproximadamente mas del 60 % de la electricidad que consumimos) estaba funcionando a su máxima capacidad, y con la salvedad de que el consumo había caído fuertemente debido a la inactividad del sector industrial y comercial a causa de la huelga, por lo que no tuvieron mayores problemas.
Todo este caos se mantuvo invariable en las 3 primeras semanas de enero, el gobierno adopto la política de comprar alimentos en el exterior (gracias a la previsión de mantener altas las arcas del gobierno) para tratar de mitigar el gran desabastecimiento interno racionándolos en los barrios.

V- Lucrando con la escasez...

Esta situación de desabastecimiento también había creado molestias en las autoridades fronterizas tanto de Colombia y Brasil, debido a que el crimen organizado estaba sacando dividendos con el contrabando de alimentos y combustible con Venezuela (generando a su ves. desabastecimiento tanto en Colombia como en Brasil), al cobrar la gasolina casi cuatro veces mas cara que el precio internacional, en un país en el que la gasolina siempre ha estado subsidiada.

Aunado a esto, para completar, los contrabandista ya no estaban aceptando el Bolívar como moneda de pago, porque los bancos centrales de Colombia y las autoridades comerciales locales brasileñas prohibieron las transacciones en esa moneda, debido a que había sufrido numerosas maxi-devaluaciones y no se sabia a ciencia cierta cual era su valor real.

Todo esto sucedió paralelamente a una guerra política por el “ control del gobierno central ” que se libraba en las calles y en los campos petroleros, con un buen número de muertos y heridos, en medio de un caos apocalíptico (que si bien no es el fin del mundo, se asemeja mucho), que llego a su fin con el despido masivo de 20.000 empleados de la nomina de PDVSA (50 % de la nomina); la quiebra total de mas del 55 % del parque industrial, y comercial del país; y la aceptación del gobierno nacional de la realización de un referéndum revocatorio, el cual se realizo el 15 de agosto de 2004.

Aun después del fin de la huelga, la situación continuaba igual, seguían las colas kilométricas en las estaciones de servicio, la gente haciendo largas colas para obtener contenedores de gas para poder cocinar; los apagones continúan hasta estos días, debido ya no a la falta de combustible si no al colapso del sistema (como una prueba mas del desastre a escala global al que nos dirigimos).

El desabastecimiento en los productos de primera necesidad como los alimentos y medicinas lentamente fueron diminuyendo, pero regresaron 3 o 4 veces mas caros de lo que costaban antes.

Se implanto un control de cambio debido a que el Dólar salto de los 1600 Bs. a 1900 Bs. en el cambio oficial, pero en la calle el Dólar alcanzo los 3000 a 3500 Bolívares y se mantiene allí después de 2 años, afortunadamente el gobierno nacional implemento un control de precio en los artículos de primera necesidad que permitió capear la situación sin que estallara una nueva revuelca en un país ya de por si dividido.
La situación se estabilizó después de 2 meses, pero las secuelas repercuten hasta nuestro días, y no hay que ser un genio para darse cuenta que a medida de que la situación energética del mundo empiece a empeorar dentro de algunos años, empezara a imperar la política de “ sálvese quien pueda “.

Los que vamos a llevar la peor parte son los que vivimos en países con recursos naturales, debido a que seremos (y ya estamos siendo, y lo hemos sido) los blancos de la intriga internacional.

VI- Haciendo unas cuantas reflexiones...

Lo que mas me impacta, es ver la situación energética en la que esta el mundo, sobre todo después de haber vivido ese trauma en el año 2002, y que la mayoría de mis paisanos (me agrego también) piensa que si la civilización actual tiene que llegar a su fin, lo haga de golpe y no como lo esta haciendo, ya ese fin lo hemos visto, y no queremos volverlo a ver.

Lo peor del caso es que lo que vivimos aquí en Venezuela pudo haber sido peor. Ahora, que quedará cuando la escasez de petróleo empiece a generalizarse en el mundo?, y que no haya a quien comprarle, no haya contrabando como paso en Venezuela dado que no hay con que contrabandear, no haya a quién pedirle ayuda, que mas puede esperar nuestra civilización de esa situación.

De lo que narre anteriormente hay mas cosas que sucedieron pero que ya no me acuerdo, esta narración de mis experiencias fue inspirada en un articulo de una pagina Web de un canal de noticias de mi país, que habla sobre el descenso de producción de Gas Natural en la cuenca del lago de Maracaibo la cual abastece todo el occidente del país y que ya no cubre la demanda del mercado por lo que ya le estamos comprando gas a Colombia.

Una muestra más, de que ese corcel negro llamado petróleo, sobre el que cabalga nuestra civilización y sus hermanitos las fuentes de energía no renovables, ya están ancianos y pueden que mueran de infarto y no de viejos.
En resumen, fue la navidad, el año nuevo y mi cumpleaños; mas sombrío que he tenido, con una espada de Damocles pendiendo sobre nuestras cabezas de saber que era muy probable que nos tocara, que empezar a matarnos unos a otros cuando el hambre empezara a hacer estragos, tener que matar, por un simple bocado de comida.