Correos incorpora furgonetas y bicicletas eléctricas a su flota de reparto postal.

No es una noticia nueva (han pasado 3 meses) y al parecer han empezado por unas pocas unidades más bien en "plan experimental", pero esperemos que la prueba salga bien y que pronto dejemos ver esas obsoletas, ruidosas y humeantes vespas amarillas.

Noticia original en 20minutos.es

Serán destinadas al reparto en cascos históricos protegidos y en centros urbanos que estén peatonalizados.
Se enmarca dentro de la estrategia de la empresa de contribuir en lo posible a la reducción de los impactos medioambientales.
Ha invertido catorce millones de euros en tres años en su parque móvil.

Correos ha incorporado las primeras furgonetas y bicicletas ecológicas, que funcionan con electricidad, en su flota de reparto postal, en las que ha realizado una inversión inicial de 139.000 euros, informó este jueves el operador postal público.

La sociedad destinará estos vehículos al reparto en cascos históricos protegidos y en centros urbanos que estén peatonalizados, donde además facilitarán la labor de los carteros que hasta ahora debían acceder a estas zonas a pie y transportando de forma manual gran volumen de correo.

La iniciativa se enmarca en la estrategia de Correos de contribuir en lo posible a la reducción de los impactos medioambientales.

La flota ecológica inicial de Correos se compone por cinco furgonetas y nueve bicicletas, vehículos que se comenzarán a probar en Madrid y Zaragoza. Las furgonetas también se utilizarán en el reparto postal en Barcelona y Sevilla y las bicicletas irán destinadas a Granada y a distintas localidades de Ciudad Real y Toledo.

Correos ha invertido un total de 14 millones de euros en los últimos tres años en su parque móvil, actualmente integrado por más de 13.000 vehículos entre camiones, furgonetas y motos.

La sociedad ya compró 28 camiones tipo Euro-4 en 2006, adelantándose a las directivas y normativas anticontaminación de la UE, política que ahora sigue con la incorporación de estos vehículos ecológicos.

¡Que envidia!

«En Copenhague 280.000 vecinos, un 36% de la población, van en bicicleta al trabajo»

La capital danesa, Copenhague, comparte con otras ciudades europeas como Munich, Friburgo o Amsterdam, el uso cotidiano de la bicicleta y eso pese a ser ciudades mucho más frías y lluviosas que Murcia. En Copenhague el 36% de la población utiliza la bicicleta para ir al trabajo o al colegio, pese a ello siguen mentalizando a la población y el objetivo de Niels Torslov, teniente de alcalde de Tráfico y responsable de la implantación del carril bici en la capital danesa es que en 2012 el 50% de la población utilice la bici.

- ¿Qué tienen en común las ciudades de Copenhague y Murcia?

- Después de haber visto la presentación -exposiciones realizadas por las concejales Fátima Barnuevo y Adela Martínez-Cachá- puedo afirmar que compartimos con Murcia posturas similares para abordar al movilidad, y aunque la realidad no sea idéntica, sí compartimos la misma actitud para encarar el futuro y buscar soluciones a problemas parecidos. Ciudades de tamaño medio como Murcia y Copenhague se caracterizan porque son «más valientes» a la hora de poner en marcha proyectos y buscar soluciones a los problemas. Las grandes ciudades necesitan a las ciudades medias porque somos más innovadoras y «nos roban» las ideas.

- ¿Qué porcentaje de población utiliza la bicicleta en Copenhague?

- Un total de 286.000 habitantes va cada día al trabajo en bicicleta, lo que representa el 36% de la población, aunque la cifra sigue creciendo, todo ello porque es más fácil, barato, sano y fiable que otros medios de transporte.

- ¿Y cómo es posible ese alto índice de uso de la bici a pesar de que es una ciudad fría y lluviosa?

- A pesar de que llueve, existen estadísticas que si te desplazas por espacio de media hora al trabajo en bicicleta y otra media hora a la salida, sólo te mojas 9 veces al año; además cómo vas pedaleando no pasas frío, eso sin olvidar que la ropa de abrigo cada vez te protege mejor del frío y la lluvia.

- ¿Siguen realizando campañas de concienciación?

- Durante todo el año y hacemos especial hincapié en la seguridad para los ciclistas.

- ¿Y quién tiene prioridad: el ciclista o el peatón?

- Depende de los contextos. Los peatones son los más débiles porque van desprotegidos. Si un ciclista llega a una parada de autobús, tiene que parar para permitir que suban o bajen los pasajeros. Además no está permitido el uso de la bicicleta en áreas peatonales.

- ¿Quienes usan más la bici?

- No hay demasiadas diferencias, salvo quizá que las mujeres mayores son las que más inseguras se sienten y, por tanto, las que menos la usan.

- ¿Qué medio de transporte es el más utilizado?

- La bicicleta es el que más y el vehículo privado y el transporte público van muy parejos.

- ¿Hay muchos aparcamientos subterráneos en la capital danesa?

- En el centro sí hay muchos. Ahora también se construyen en las zonas residenciales, pero como el número de vehículos sigue siendo alto, también está previsto construir más parking.

¡El carrito del helado!

Otro nuevo guiño a mis amigos virtuales de Zaragoza.

No he conseguido aun las fotos que les he prometido, pero no me olvido de ellos

Sirvan mientras tanto estas otras (pinchad en cada foto para aumentar su tamaño).

Maños: Si la distancia al "Proyecto F" no puede ser tan corta como os gustaría, pensad en estos ciclistas y seguid adelante.

Nota: Se agradecerían colaboraciones de los posibles lectores de este blog que tengan fotos de este tipo.

Fotos de bicicletas en "20 minutos"

Es posible que no lo sepas, pero en el "20 minutos" (periódico gratuito que se reparte en las calles de muchas ciudades) han creado una pequeña sección en la que publican (en papel o en la web http://www.20minutos.es/zona20 ) fotografías antiguas y modernas de bicicletas y "ciclistas en ejercicio".

A lo mejor no lo crees, pero la presencia de bicicletas y ciclistas en los medios de comunicación es un signo de normalidad... es como una semilla que en mucha gente hará florecer el deseo de montarse en su bici y pedalear.

Se pueden enviar las fotos por móvil al 690 20 20 20 o por correo electrónico a zona20@20minutos.es también se pueden subir las fotos directamente a la página http://www.20minutos.es/zona20 (verás un apartado que dice "envíalo desde tu PC"). Es muy rápido y sencillo animate y envía al menos una foto y si puedes más.

Seguro que tienes por ahí alguna foto que puedes enviar.

¡Ah! ¡No olvides contarle esto a cualquier conocido al que le guste la bici!

Puma UMB (Urban Mobility Bike)

Navegando en internet me he encontrado con esta bicicleta.

Urban Mobility Bike by Puma



Es otra alternativa al coche, ideal para moverse por la ciudad llama la atención por su bonito diseño y porque también es plegable. Lo mejor es que parece una bicicleta de verdad, con ruedas de 26″, a diferencia de otras bicis que ofrecen la posibilidad de plegarse para su transporte y estacionamiento, pero son "enanas". Esta se dobla por el centro del cuadro (sí, como aquellas G.A.C de nuestra infancia) para ocupar la mitad de espacio, y también los pedales son plegables.

Un doble cable de acero hace las veces de tubo diagonal y de candado, dando cierta rigidez al conjunto, y según el fabricante (Biomega), romper ese cable inutilizaría también la bici. ¿Por fin un antirrobo eficaz?.

El cuadro es de aluminio con soldaduras casi invisibles, frenos de disco accionados por cable para simplificar el mantenimiento, y una geometría que permite una postura erguida.

Un vehículo casi perfecto para moverse por la ciudad, esta bici pesa "sólo" 13,5 kg. y la puedes guardar casi en cualquier sitio ocupando lo mínimo o llevarla en el autobús o el tranvía (si te dejan subirla, que esa es otra...).

Es buena, bonita, pero no barata (parece ser que que su precio está alrededor de los 800 leurazos), pero si la quieres puedes encontrarla en...pues no lo sé, seguiré investigando

El "Efecto Bicicleta"

Enlace a documento original

Cada recorrido realizado en bicicleta genera beneficios considerables, tanto para el individuo como para la comunidad urbana, entre otros:

• Mejora general de la calidad de vida: ni contaminación del aire, ni ruido.

• Menos atascos y por consiguiente, menos pérdidas económicas.

• Aumento de la fluidez del tránsito con menos contaminación.

• Aumento de la utilización del transporte público, gracias a la combinación del transporte público y la bicicleta.

• Conservación del espacio; menos ocupación del espacio del suelo, tanto para desplazarse como para aparcar, y por lo tanto un uso más aprovechable de la superficie.

• Mayor accesibilidad a los servicios típicamente urbanos para toda la población.

• Preservación de los monumentos y de las zonas verdes.

• Las personas que se desplazan en bicicleta ganan un tiempo considerable en distancias cortas y medias.

Asimismo, las ventajas para la salud individual que comporta moverse en bicicleta y los beneficios de la práctica diaria de ejercicio físico. Ir en bicicleta es la segunda actividad física más completa después de la natación.

Moverse en bicicleta con regularidad:

- reduce en más del 50% el riesgo de infarto - aumenta la capacidad pulmonar

- mejora el tono muscular

- refuerza las articulaciones

- actúa favorablemente sobre enfermedades como la bronquitis o el asma

- combate el estrés y la ansiedad

- proporciona una sensación de bienestar general

Nuevas marquesinas para bicicletas en Barcelona

Nota de Lastrux: He oido ya a muchas personas hablar MUY BIEN sobre las facilidades para circular en bici por Barcelona (incluido el sistema de "alquiler" mencionado en el artículo), pero de momento no he podido comprobarlo por mi mismo. Me gustaría poder hacerlo pronto y comprobar que es verdad que la ciudad y la bicicleta son compatibles en España (en el resto de Europa, con condiciones peores que las nuestras, ya está más que demostrado).

En fin, supongo que como "a la fuerza ahorcan" cuando el litro de combustrible esté a 10 euros, la ciudad será mayoritariamente para las bicicletas.

Enlace al artículo original de Sebastián Navarrete

Como todos los años por esta época he tenido la oportunidad de pasar unos días en Barcelona.

En esta ocasión me ha llamado la atención, con relación a visitas anteriores, el aumento considerable del uso de la bicicleta. Sin duda buena culpa habrán tenido las iniciativas tomadas por el Ayuntamiento barcelonés. Así he podido ver como se han instalado marquesinas con bicicletas (está previsto que para finales de año se lleguen a los 200 puntos de recogida y entrega y un parque de 3.000 bicicletas) que se pueden usar por cualquier persona con el único requisito de darse de alta previamente y el pago de una pequeña cantidad anual.



También se han instalado en las aceras soportes donde dejar las bicicletas particulares. Se han construidos carriles de bicicletas que discurren por las principales calles de Barcelona. A estas iniciativas públicas se añaden otras privadas, como las visitas guiadas en bicicleta, o el transporte -para dos personas- en vehículos a pedales.

He de confesar que he sentido envidia sana. Me gustaría poder disfrutar de estas ventajas en la ciudad donde trabajo y resido. Creo que estas actuaciones son todo un ejemplo a seguir.

Un super-ordenador alimentado con... ¡Bicicletas!

Enlace a documento original

En un (curioso) intento por demostrar lo poco que consume este súper-ordenador corriendo Linux, la empresa llamada SiCortex ha montado una buena haciendo que este megacomputador se ponga a hacer complejos cálculos alimentado únicamente por un equipo de voluntariosos ciclistas. Esta demostración, fue una simple muestra del bajo consumo de la nueva máquina y que el ahorro energético debe ser tan importante para el usuario como para el fabricante. Así, mientras las bicis echaban humo generando 260 vatios cada una, John Mucci, gerente de la empresa, decía "hace 10 años, este tipo de cálculos eran imposibles incluso en los ordenadores más grandes, y ahora puede ser hecho por un ordenador alimentado con bicicletas", y añadió, "y dentro de 10 años, haremos bien las cosas desde puerto, antes de que partan los navíos". Suena raro, pero no lo es tanto...

Moverse sin humos

Enlace a documento original

Ciertamente las bicicletas no siempre son adecuadas para todos los desplazamientos, pero las interacciones que caracterizan la vida urbana constituyen un entorno más que favorable para el uso de la bicicleta.

La mayoría de los desplazamientos urbanos son apropiados para la bicicleta: más del 30% de viajes en coche en Europa cubren distancias inferiores a tres kilómetros y un 50% inferiores a cinco kilómetros.

No se pueden ignorar las posibilidades de moverse en bicicleta, ya sea en los trayectos diarios a los colegios o al trabajo, que representan el 40% de todos los viajes realizados en Europa, o para ir a comprar, servicios, actividades de ocio, sociales, etc., que constituyen el 60% de los desplazamientos realizados.

Los desplazamientos urbanos también se caracterizan por velocidades bajas y por el escaso espacio de aparcamiento; factores que favorecen el uso de la bicicleta.

La bicicleta es a menudo más rápida que otro medio de transporte en las áreas urbanas. Las reducidas dimensiones del espacio requerido para aparcar la bicicleta permiten acortar las distancias entre el lugar de estacionamiento y el origen o destino del trayecto, contribuyendo así a que el tiempo de viaje total sea breve.

Hay que recordar que los desplazamientos cortos en vehículos motorizados, que son los más susceptibles e indicados de ser sustituidos, son también aquellos que producen mayor contaminación por kilómetro recorrido. Por cada litro de combustible que quema el motor de un coche se libera una media de 2,5 kg. de CO

En España el transporte urbano genera el 36% de las emisiones de CO

La contaminación atmosférica causa 16.000 muertes al año en España, cifra que asciende a 350.000 en Europa.

Y en Europa, 100 millones de personas se encuentran expuestas a unos niveles sonoros por encima de los 55dB, límite recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

El tráfico rodado es una de las principales fuentes de ruido en las zonas urbanas, llegando a representar en torno a un 80% de la contaminación acústica total.

Más de 12 millones de españoles viven en zonas con niveles de contaminación atmosférica superiores a los permitidos.

La bicicleta es una de las soluciones al alcance de todos para contribuir a paliar los problemas de movilidad y medioambiente en las ciudades. Es un medio de transporte moderno y eficiente: la bicicleta no contamina, es silenciosa, económica, accesible para todas las edades y una bicicleta es más rápida que otros medios de transporte en distancias urbanas cortas.

I Semana de la Bicicleta (17 al 23 de septiembre de 2007)

(Enlace a la web de carril-bici Murcia)

Coincidiendo con la semana Europea de la movilidad, “La ciudad sin mi coche” que este año se celebra bajo el lema “calles para todos y todas” la asociación Plataforma Carril Bici Murcia, organiza la I Semana de la Bicicleta con los siguientes objetivos:

Sensibilizar a la ciudadanía sobre la necesidad de mejorar la calidad del aire de nuestra ciudad y reducir los niveles de contaminación acústica para lo cual es necesario disminuir el uso excesivo de vehículos privados contaminantes.

Animar a las autoridades locales a transformar zonas y vías destinadas a los coches al tráfico no motorizado.

¿Sabías qué...?

Enlace a documento original

Más del 30% de los desplazamientos en coche en Europa cubren distancias inferiores a los 3 kilómetros y el 50% son sobrepasan los 5 kilómetros.

En el entorno urbano la velocidad media de la bicicleta se sitúa en torno a los 15km/h. En 10 minutos se recorren aproximadamente 3,2 kilómetros.

Los servicios de mensajería en bicicleta operan ya en muchas ciudades a nivel mundial.

Por cada kilómetro recorrido con una bicicleta se contribuye a evitar la emisión de 210 gramos de CO

La bicicleta es el medio de transporte con mayor eficiencia energética. Desplazarse en bicicleta no produce emisiones de ningún tipo.

Desplazarse en bicicleta es saludable para quien lo hace. Usar la bicicleta como medio de transporte cotidiano es una manera de integrar la actividad física en el estilo de vida urbano.

Desplazarse en bicicleta quema alrededor de 300 calorías por hora.

Desplazarse en bicicleta es económicamente eficiente. En comparación con otros modos de transporte la bicicleta misma es barata, así como los costes de mantenimiento y la infraestructura necesaria.

La bicicleta usa poco espacio: Una bicicleta aparcada ocupa aproximadamente un metro cuadrado.

En una calle de 3,5 m de ancho, durante una hora, pueden circular en coche unas 2000 personas, mientras que en bicicleta lo pueden hacer 14.000.

Cada uno de nosotros emitimos al año 11 toneladas de gases de efecto invernadero, de las cuales 9 toneladas son de CO2.

Por cada litro de combustible que quema el motor de un coche, se libera una media de 2,5 kg. de CO2.

Haz en bicicleta los trayectos cortos que normalmente haces en coche y evitarás unos 240 kg. de CO2 al año

Mensaje de la familia de un superviviente urbano (2)

Nota: Como muestra de mi aprecio e interés por las aventuras del superviviente urbano de Zaragoza.

Querido sobrino:

Tu idea de ir a Francia me parece un error, debes tener en cuenta que allí serás otro extranjero más de los que va "a robarles la comida y sus servicios públicos".

Sé bien lo que te digo, porque aquí el ambiente entre nacionales y extranjeros se puede cortar con un cuchillo, de lo tenso que está.

No sé porque las noticias no dicen más cosas de lo que está pasando; robos, violaciones, asesinatos...

...la semana pasada un grupo de comerciantes enfurecidos por los constantes robos, linchó a dos magrebies a los que sorprendieron robando, ayer alguien incendió a propósito un poblado chabolista que hay junto al río y tu tío dice que tuvieron que esperar a que llegara la Policia Antidisturbios para poder entrar a extinguirlo y aun así pasaron auténtico miedo por lo violentos que se mostraban los chabolistas...

Aquí, como en casi todos los lugares de España, aun se conserva un cierto "espíritu nacional" que hace que a cualquier compatriota se le trate más o menos bien, aunque ya se sospecha de cualquier desconocido.

Con todo esto, quiero decirte que cuando me hablaste de tu idea de venir, me pillaste en un mal momento, tal vez fui muy negativa, pero tienes que entender que acababa de ser despedida y la situación en la ciudad era muy caótica. Ahora, gracias al ingenio y perseverancia de tu tío nuestra familia está mucho mejor que la media, nosotros no estamos para tirar cohetes, pero mientras nos queden spaguettis y tomates, tendrás un plato en nuestra mesa.

Estamos pensando en irnos a vivir definitivamente al pueblo (tenemos un pequeño huerto que vamos a ampliar y también algunos frutales), pero eso implica que tus primos tendrán que dejar los estudios y tu tío tendrá muchos problemas para ir a trabajar.

Aún no sabemos, lo que vamos a hacer, pero te mantedremos informado.

PS: Tengo entendido que te mueves en bici, ten cuidado porque hay bandas que se dedican a asaltar a los ciclistas para robarles la bici y todo lo que llevan... te tiran de la bici cuando no te lo esperas y antes de que te levantes del suelo te patean y te dan una paliza. Aquí varios vecinos han sufrido ese tipo de robos y parece ser que el "modus operandi" se está extendiendo por todo el Pais.

Mensaje de la familia de un superviviente urbano (1)

Nota: Como muestra de mi aprecio e interés por las aventuras del superviviente urbano de Zaragoza.

Querido sobrino:

¿Recuerdas que te dije que por aquí todo iba peor?

Pues a grandes males, grandes remedios: Tu tío se ha traído la nevera de butano y también las placas solares que teníamos en la casita del pueblo.

Hemos tardado varios días en poder hacerlo desde que lo decidimos, porque para traer todo esos trastos hemos tenido que usar el Land-Rover y para conseguir la gasolina suficiente hemos tenido que juntarnos con otros vecinos del pueblo que también tenían que traer cosas y pagarla entre todos (la hemos comprado en el "mercado negro" a un militar que la "extrae" de su cuartel ¡a 10 euros el litro!!!)

Por suerte la circulación es muy fluida y ya no hay atascos.

Tu tío, intentó conseguir combustible del Parque de Bomberos, pero les han puesto tantas restricciones a la circulación con los vehículos, a las prácticas y comprobaciones de material que le resultó imposible conseguir ni un sólo litro (¡Les han puesto candados y precintos en las tapas de los depósitos!!! Imaginate). Pero bueno, al menos ellos tienen suerte y les han llevado un pequeño camión cisterna para tenerlo de reserva. Por supuesto el camión está vigilado permanentemente por la Policía Municipal.

Pero bueno, no todo es malo, para contarte algo más alegre, te diré que nosotros ahora ya no dependemos tanto de la electricidad... de hecho, las batería del portátil y el móvil las he cargado con la instalación de las placas solares, es un poco lento, pero funciona.

Tu tío y tus primos van en bici al trabajo y a estudiar y de momento, mejor o peor, nos vamos arreglando.

De todas maneras la vida en la ciudad ya no es como antes. No tenemos aire acondicionado, los precios están por las nubes, los hospitales y centros de salud están siempre "a tope", el transporte público apenas funciona y lo que es peor, la recogida de basuras ya no es diaria.

Primero la pusieron en días alternos, después lunes, miércoles y viernes y ahora una vez a la semana. Con el calor que hace aquí ni te imaginas los olores que tenemos que soportar, pasear por la calle es asqueroso.

Te envío unas fotos para que veas que no te miento.



No sé como va a terminar esto. Cuando sacaba estas fotos he visto a vecinos del barrio de toda la vida, buscando con disimulo entre la basura... muy triste.

En fin, no te desanimes y ya sabes donde estamos.

Un abrazo de tus tíos.

¿Cómo iniciarse en el uso de la bicicleta?

Es importante resaltar que la bicicleta es un medio de transporte y que circularemos por espacios y vías públicas en los que entraremos en contacto con otros medios de transporte o con los peatones. Por lo tanto, respetar y hacerse respetar serán dos de los principios que tendremos que tener en cuenta en el momento de movernos en bici por la ciudad.

Es necesario aplicar todas aquellas medidas que garantizan nuestra seguridad y la de terceros, así como conocer el código de circulación para poder respetar las normas básicas que regulan el tránsito de vehículos y de personas en las calles.

Además, se recomienda mantener la bicicleta en el mejor estado posible para asegurar su buen funcionamiento y reducir el riesgo de averías o accidentes.

Algunos consejos prácticos

- Escoge itinerarios que conozcas bien. Se recomiendan itinerarios cortos, tranquilos, sin muchos coches o peatones y con pocos cruces.

- Utiliza los carriles bici. Cuándo no puedas, utiliza siempre que sea posible el carril de la derecha más cercano a la acera; en caso de estar reservado para el transporte público circula por el siguiente.

- Si en algún momento te sientes inseguro, baja de la bicicleta y desplázate a pie por l a acera, como cualquier otro peatón.

- Practica durante el fin de semana; la ciudad en general está más relajada.

- Desarrolla tus habilidades sobre dos ruedas: levantando una mano del manillar para practicar la señalización de giro, subiendo y bajando una acera, mirando hacia atrás sin perder la estabilidad, etc.

- A medida que te sientas seguro con el vehículo y familiarizado con el entorno, puedes empezar a probar recorridos más largos y con mayor dificultad. Decídete por un recorrido que necesites hacer durante la semana, como por ejemplo ir a trabajar o estudiar. Haz el recorrido previamente durante el fin de semana.

- Estudia el recorrido con "ojos" de ciclista (calles menos transitadas, como superar los cruces, inclinación del terreno, etc.)

- No dudes en utilizar el timbre cuando sea necesario o hacer uso de tu voz. Por la noche utiliza las luces y materiales reflectantes.

- Prevé donde dejarás la bicicleta en el lugar de destino.

- Para distancias largas, combina la bicicleta y el transporte público.

El paso de cebra de la discordia

Este es el paso de cebra "de la discordia"


Así me lo debería encontrar.


Así lo debería dejar detrás de mi.


Y este es un pequeño plano de situación del dichoso paso de cebra.


Se trata de un paso de cebra con rebaje de acera (el único en muchos metros), en una zona de mucho tránsito peatonal por estar muy cerca de un parque infantil, un Centro de Salud y un supermercado.

Este paso de cebra es muy utilizado (cuando se puede) para cruzar ya que si llevas un carrito de bebe o bicicleta (ambos casos me afectan) practicamente no hay otro sito donde hacerlo ya que todo está lleno de coches correctamente aparcados, pero ultimamente cruzar aquí es casi imposible porque hay mucho "listo" (léase TONTO) que aparca aquí y aplica el viejo lema español de:

"AL QUE VENGA DETRÁS QUE LE DEN MUCHO POR C..."

Siempre que veo esto, llamo a la Policía Municipal y lo denuncio, pero entiendo que hay tal cantidad de TONTOS (léase SINVERGÜENZAS) que los agentes encargados de velar por el tráfico, no dan abasto.

Hablando de cosas que me jo...

Hay mucho TONTO que se cree que la calle es suya... que le cuesta mucho andar...

Esta imagen es de la calle Miguel de Unamuno (Bº de Santa María de Gracia).

¿Quién tiene razón?

1.- El pobre automovilista que no tiene otra opción y se ve obligado a aparcar en el único sitio libre cercano a su destino.

2.- El peatón/ciclista resentido y exigente que se cree cargado de derechos y se ofende por tener que dar un pequeño rodeo de tan sólo 50 metros hasta el siguiente paso de cebra.

Decídalo Ud. mismo... pero recuerde que a fecha de hoy el automovilista HA IMPUESTO SU DERECHO y ya está aparcado.

Por decirlo de otra manera "se la suda" su opinión o la mía y hace uso de una política de hechos consumados.

¿Estas despistado? ¿Acabas de llegar?

Hola misterioso visitante: Este "pre-blog" ha sido creado hoy mismo y no es probable que pueda darle un contenido minimamente interesante hasta principios de junio.

De momento, y como nunca hace daño tener algo de información te adjunto algunos enlaces relacionados con el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Murcia.

http://www.carrilbicimurcia.es/

http://murciaenbici.blogspot.com/

http://www.ciclismourbano.org/

Saludos navegante de la red. Espero volver a tenerte por aquí en un futuro no muy lejano.